> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://aretian-urban-analytics-and-desi.gitbook.io/aretians-city-digital-twin/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://aretian-urban-analytics-and-desi.gitbook.io/aretians-city-digital-twin/ca/navegacio-i-analisi/kpi-de-mobilitat-i-logistica/accessibilitat-a-la-mobilitat-al-barri.md).

# Accessibilitat a la mobilitat al barri

<details>

<summary>Definició</summary>

L’accessibilitat a la mobilitat al barri mesura la facilitat amb què els residents i les empreses poden accedir al transport públic dins d’un barri. Les puntuacions altes indiquen zones on les parades de transport públic es troben a poca distància i garanteixen un accés fiable i eficient al conjunt de la xarxa de transport. Aquesta mètrica ajuda a avaluar la disponibilitat de transport públic, destacar mancances del servei i orientar millores en les infraestructures de mobilitat pública.

</details>

<details>

<summary>Navegació</summary>

Aquest KPI es mostra com un mapa de calor del conjunt de la ciutat.

* Les zones blaves indiquen un accés elevat a parades de transport públic properes, que suggereix una cobertura sòlida d’infraestructures.
* Les zones vermelles indiquen un accés baix i possibles mancances de mobilitat
* Els usuaris poden passar el cursor per cada unitat espacial o fer-hi clic per veure el nombre total de parades de transport públic per quilòmetre quadrat.
* Les visualitzacions de la barra lateral mostren comparacions entre barris per ajudar els planificadors a orientar les inversions en infraestructures o la planificació del transport públic.

</details>

<details>

<summary>Metodologia</summary>

Aquesta mètrica utilitza un model gravitacional d’accessibilitat per estimar l’accessibilitat d’un emplaçament segons el nombre, la proximitat i el tipus de parades de transport properes.

* A cada mode de transport se li assigna un radi màxim de desplaçament a peu (vegeu la taula següent).
* Es compten totes les parades de transport públic dins d’un radi determinat i es ponderen per proximitat; les més properes contribueixen més a la puntuació final.
* Les puntuacions es normalitzen per superfície per poder comparar barris.

| **Sistema de mobilitat de transport públic** | **Índex d’abast (disposició a caminar)** |
| -------------------------------------------- | ---------------------------------------- |
| Autobús                                      | 300 m                                    |
| Taxi                                         | 450 m                                    |
| Tramvia                                      | 600 m                                    |
| Ferrocarril de rodalia                       | 800 m                                    |
| Metro                                        | 1000 m                                   |
| Ferrocarril d’alta velocitat                 | 1200 m                                   |

<br>

</details>

<details>

<summary>Càlcul</summary>

L’accés a la mobilitat per km² es calcula així:

$$\text{Amenity Reach}\[i]=\frac{\sum\_{j,k \in G - {i},\ d\[i,j] \leq r}W\[j]}{\alpha\_u}$$

On:

* $$i$$ = emplaçament d’origen
* $$j$$ = parada de transport públic propera dins del radi de cerca r
* $$d\[i,j]$$ = distància entre l’emplaçament i i la parada de transport públic j
* $$W\[j]$$ = pes de la parada de transport públic j
* $$\alpha\_u$$ = superfície en km² de la unitat urbana

</details>

<details>

<summary>Interpretació</summary>

* Les puntuacions altes reflecteixen una cobertura de transport públic densa i ben connectada, que afavoreix els desplaçaments a peu i l’accés multimodal.
* Les puntuacions moderades poden suggerir un accés bàsic amb possibles limitacions d’abast, freqüència o opcions multimodals.
* Les puntuacions baixes apunten a zones sense transport públic o amb cobertura fragmentada

</details>