> For the complete documentation index, see [llms.txt](https://aretian-urban-analytics-and-desi.gitbook.io/aretians-city-digital-twin/llms.txt). Markdown versions of documentation pages are available by appending `.md` to page URLs; this page is available as [Markdown](https://aretian-urban-analytics-and-desi.gitbook.io/aretians-city-digital-twin/ca/navegacio-i-analisi/kpi-de-disseny-urba/densitat-urbana.md).

# Densitat urbana

<details>

<summary>Definició</summary>

La densitat urbana mesura la concentració de persones en una zona urbana determinada, tenint en compte tant els residents com els visitants diürns. Aquesta mètrica informa sobre la intensitat d’ús de les diferents parts de la ciutat, amb implicacions per a la mobilitat, la demanda d’infraestructures, l’activitat econòmica i les decisions de planificació espacial. Tot i que la densitat és essencial per a ciutats dinàmiques i caminables, les densitats excessivament baixes o altes poden perjudicar l’habitabilitat i la sostenibilitat.

</details>

<details>

<summary>Navegació</summary>

La densitat urbana es mostra com un mapa de calor que visualitza la variació de la concentració de població arreu de la ciutat.

* Les zones vermelles indiquen àrees de baixa densitat, generalment més disperses, dependents del cotxe o infrautilitzades.
* Les zones blaves representen concentracions d’alta densitat, com ara els districtes centrals de negocis o els nodes de transport.
* En fer clic en una zona, es mostra la seva densitat en persones per km².
* Les comparacions de la barra lateral mostren com se situa una unitat seleccionada respecte d’altres de la ciutat per contextualitzar-ne els valors.

</details>

<details>

<summary>Metodologia</summary>

La densitat urbana es calcula dividint el nombre total de persones d’una zona —incloent-hi els residents i els visitants diürns— per la superfície d’aquella unitat urbana.

La puntuació resultant reflecteix la intensitat d’ús de cada part de la ciutat. Les zones d’alta densitat poden ser molt eficients, però també requereixen una planificació acurada per gestionar la congestió, les infraestructures i l’habitabilitat. En canvi, les zones de baixa densitat poden indicar infrautilització o dispersió urbana.

</details>

<details>

<summary>Càlcul</summary>

$$\delta\_u=\frac{\sum^{n}\_{i=1}\rho\_i}{\alpha\_u}$$

On:

* $$\delta\_u$$ = densitat urbana de la unitat espacial
* $$\sum^{n}\_{i=1}$$= nombre total de residents i visitants diürns de la unitat
* $$\alpha\_u$$ = superfície de la unitat urbana, en quilòmetres quadrats

L’índex de densitat urbana correspon al nombre de persones per quilòmetre quadrat de cada unitat urbana.

</details>

<details>

<summary>Interpretació</summary>

* Una densitat alta indica activitat urbana concentrada i un ús eficient del sòl, sovint característics de la tipologia de ciutat compacta descrita per la ciència urbana. Aquestes zones combinen una densitat de població alta amb xarxes de mobilitat eficients, distàncies de desplaçament reduïdes i equipaments ben distribuïts. Aquesta organització espacial afavoreix els desplaçaments a peu, el transport públic i la productivitat econòmica, tot minimitzant l’impacte ambiental.
* Una densitat moderada reflecteix un entorn equilibrat d’usos mixtos amb bona accessibilitat i habitabilitat.
* Una densitat baixa suggereix patrons de desenvolupament dispersos i dependents del cotxe o sòl infrautilitzat.

Les puntuacions de densitat urbana ajuden a identificar:

* Zones on es podria afavorir el creixement o augmentar la intensitat edificatòria permesa
* Zones que requereixen inversions en infraestructures o transport públic
* Patrons de concentració d’activitat per millorar la prestació de serveis i la planificació

Intervals objectiu de referència

* Districtes d’innovació: acostumen a prosperar en zones amb 10.000–25.000 persones/km², que sostenen una massa crítica de talent, recerca i equipaments.
* Barris residencials i d’usos mixtos: els intervals òptims varien, però sovint 5.000–10.000 persones/km² afavoreixen els desplaçaments a peu i el transport públic sense sobrecarregar les infraestructures.
* Desenvolupament orientat al transport públic (TOD): sovint es requereixen llindars mínims de 8.000–10.000 persones/km² per assolir la massa crítica necessària per al transport d’alta freqüència.

</details>
